Bonjour à tous
Suite à la reprise de mon entreprise cette année, et par manque de temps donc, je suis dans la contrainte de vendre mon FR1. Avec un regret énorme de ne pas pouvoir mener à bien ce rêve. Mais le laisser à l’abandon ne me convient pas du tout non plus.
Voilà donc c’est un FR1 GTX de 1990 moteur 340 cv. Le moteur vient d’être changé par un garage pro poids lourd il a 450000 KMS plus récent que le car, l’embrayage est neuf. Il tourne comme une montre et il ne fume pas. Les batteries sont neuves.
Question carrosserie il est très propre il n’y a pratiquement aucun vilain coup a part une rayure sur un panneau, le châssis, les soubassements et le treillis sont nickel. Seul le panneau à jalousie de la clim est touché par la rouille au niveau de la fixation basse mais facile à réparer. Les coffres sont super propre, avec l’emplacement de la couchette pour le chauffeur avec je crois un chauffage autonome. L’intérieur est très propre aussi avec une partie déjà démontée, mais j’ai tout ga...

[ Lire la suite ]

Bonjour à tous
Après un long silence, je vous poste quelques photos, après le rapatriement du FR1 chez moi et le début du démontage que tout ceux qui sont passé par là connaissent. Phase pas très intéressante et relativement longue.

Aujourd'hui enfin le premier tour de roue pour un essaie si tout esr en place, quel plaisir!!!. Il n'y a qu'un souci au niveau de l'alternateur qui ne charge pas. Comme ce n'est pas le même, celui-ci étant plus récent, peut-être le branchement est différent, donc à voir. Le moteur tourne comme une montre et c'est dejà très bien
Bientôt, j'espère, je pourrai poster des photos de l'ensemble un peu plus détaillée.

Après vérification de l’embrayage il s’avère que les cannelures du disque sont différentes de la queue de boite. Après démontage des deux autres moteurs pour récupérer le disque, manque de chance, les deux sont complètement usés. Donc commande de la pièce en neuf, un achat non négligeable en vue du tarif. Mais bon, pièce indispensable et puis un souci de moins, par la suite.

Et bien voilà la présentation de mon autocar, pas très esthétique en ce moment mais il faut un début à tout. C'est un FR1 GTX de 1990. Je l’ai donc acheté avec le moteur cassé, en effet, une bielle coulée plus chevauchement des coussinets donnent un vilebrequin mort. Après de multiple recherche chez des fournisseurs et autres casses sans résultat probant et surtout financier, j’ai décidé de passer une annonce que vous avez certainement aperçue sur le site, et, grâce à la sympathie d’un des membres La route 29 en l’occurrence, j’ai enfin trouvé le moteur qu’il me fallait le 06 20 45 M de 340 cv. J’en profite pour le remercier chaleureusement et je le ferai également autour d’un verre ou plus, si toutefois on se rencontre un de ces jours, enfin je l’espère. Il vient donc de Brest de chez Jestin autos, Contact très sympathique et que je recommande tout particulièrement. Vendu avec tous les périphériques et sans contre partie, d’autres vendeurs pourraient en prendre de la graine et pour finir, il ...

[ Lire la suite ]